787B」タグアーカイブ

05月26日。ル・マンの日、ホンダF1復帰と角田裕毅?





おはようございます。

今朝のアレクサの「今日は何の日?」

今日は「ル・マンの日」です。

1923年のこの日、自動車耐久レース「ル・マン24時間レース」の第1回目が開催されたことにちなみます。競技はフランスの西部に位置する都市、ル・マンにある「サルト・サーキット」と呼ばれる全長13kmを超えるコースで行われます。コースには、一般公道を使用しているところもあり、レース期間以外なら実際に走ることが出来ます。

1991年に日本車で初めて総合優勝をしたマツダのレーシングカー「787B」に当時は釘づけでした。職場ではその快挙に盛り上がっていた事が思いだされます。「787B」が優勝した事でロータリーエンジンの優秀さも証明され、唯一、実用化に成功したマツダの快挙は日本の技術を世界に知らしめる事となり、日本人として嬉しかったです。そして最初の愛車はロータリーの暴走族仕様のRX3になり、締めくくりは最高速仕様のFD3Sでした。ロータリーエンジンは日本の誇りです。

ホンダF1復帰と角田裕毅?

アロンソはもういない?
オーナーの息子がチームメイト?
ハイブランドに相応しいか?
ホンダが2026年アストンマーチンと組んでF1復帰する事に伴い、ホンダの支援を受けているアルファタウリの角田がアストンマーチンへ移籍し、アロンソと組むという噂が一人歩きしている。
個人的には、アロンソは2026年にはF1を引退していると思うし、アストンマーチンとホンダが本気で常勝チームになりたいなら、角田よりメルセデスのラッセルを獲得すべだ。

アロンソはもういない?
ホンダが2026年にアストンマーチンと組む事で、ベテランドライバーのアロンソの優勝が期待されているが、アロンソは26年にはチームにいないと思う。
アロンソは将来を見越して、アストンマーチンのオーナー、ローレンス・ストロールの息子であり、チームメイトのランス・ストロールへF1ドライブテクニックを伝授している。
アロンソはアストンマーチンを最後のチームだと考えている筈だ。
アロンソはインディやルマンにも挑戦し、F1を終の棲家として戻ってきた。
だからこそ、有終の美を飾る為に好調のアストンマーチンF1で優勝させてあげたい。
26年までに、F1ドライバーを引退し、今後はアストンマーチンのテストドライバー兼、テクニカルアドバイザーになるのではないだろうか?

オーナーの息子がチームメイト?
ホンダがアストンマーチンと組む事で、日本の角田が移籍るのでは?という噂が飛び交っている。
角田は今、アルファタウリでチームメイトのニック・デ・フリースに対して負けておらず、ドライバーとしての評価も上っている。

もしかしたら、ホンダのプッシュでアストンへの籍があると思うが、その時のチームメイトはランス・ストロールだ。ドライバーとしてはランス・ストロールの方が上だと思うし、何よりオーナーの息子であり、角田より優遇されるに違いなく、厳しい環境になるだろう?

ハイブランドに相応しいか?
個人的にはアストンマーチンに加入すべき若き才能はジョージ・ラッセルだと思う。ジョージ・ラッセルはメルセデスのドライバーだが、予選でも決勝でもあのハミルトンに負けていない。
今後は、フェルスタッペンを凌ぐドライバーになると思う。
角田ファンには申し訳ないが、ハイブランドビジネスから見れば、身長が低く、さえない顔の角田は、どんな高級時計をしてもスーツを着ても似合わない。
ましてや角田がアストンマーチンに乗ってCM効果があるだろうか?
日本人ドライバーで残念なのは、容姿が優れたドライバーが存在しない事だ。
ドライバーテクニックがあり、優勝出来れば良いという言う考えもあるが、ハイブランドのオーナーなら角田を広告塔には使わないだろう。
F1はハイブランドビジネスでもある。
その点、F1を経てインディで活躍する佐藤琢磨は教養もあり、ブランドイメージも良かったから残念だ。次世代のハイブランドに相応しい日本人ドライバー登場に期待したい。

2026年にホンダがF1復帰し、アストンマーチンと組む事で、エグゼクティブスポーツカー市場が活性化しそうだ。
トヨタは2018年にヤルノ・トゥルーリが日本グランプリで2位になったのが最高位だった。トヨタファンの中にはTOYOTA GAZOO RacingとしてF1復帰して欲しいという声もある様だが、豊田社長は「私が社長をやっている限りはない」と慎重な見方を示している。
個人的には、トヨタがレクサスブランドを掲げ、レクサスBMW F1として復帰して欲しいと思っている。

まずはホンダのF1復帰を喜びたい。

5月26日。ル・マンの日、工作活動と留学生ネットワーク?





おはようございます。

今朝のアレクサの「今日は何の日?」

今日は「ル・マンの日」です。

1923年のこの日、自動車耐久レース「ル・マン24時間レース」の第1回目が開催されたことにちなみます。競技はフランスの西部に位置する都市、ル・マンにある「サルト・サーキット」と呼ばれる全長13kmを超えるコースで行われます。コースには、一般公道を使用しているところもあり、レース期間以外なら実際に走ることが出来ます。」

1991年に日本車で初めて総合優勝をしたマツダのレーシングカー「787B」に当時は釘づけでした。職場ではその快挙に盛り上がっていた事が思いだされます。「787B」が優勝した事でロータリーエンジンの優秀さも証明され、唯一、実用化に成功したマツダの快挙は日本の技術を世界に知らしめる事となり、日本人として嬉しかったですね。

工作活動と留学生ネットワーク?

学生だが中共の活動家でもある留学生。
元中共サイバー軍の告白 韓国大統領選に介入し文在寅氏を支援した。
中国共産党のサイバー軍元メンバーは、文在寅氏が韓国大統領選挙で勝利するよう介入したと暴露した。米国と対抗するため、韓国を取り込むことだという。
この元メンバーは大紀元の取材に対して、韓国メディアや韓国人はほとんど注視しないが、中国共産党の引き込み作戦に対して、米国が韓国を保護するような行動を取らなければ、地図上から韓国が消えることも否定できないとした。
2月28日、中国共産党サイバー軍の元メンバーで韓国NPO組織「Turn Right」に所属する人物が、韓国大統領選挙で文在寅氏が勝利するよう介入したとインターネットに暴露した。
このメンバーは韓国最大の検索プラットフォーム、NAVERにメッセージを投稿した。それによると、韓国国内には中国共産党サイバー部隊が1000人あまりいる。そのうち約15%が韓国籍を取得した元朝鮮系中国人で、多くは韓国にいる中国人留学生だという。」
大紀元 https://www.epochtimes.jp/p/2020/03/52827.html

留学生は中国共産党のネットワークの一部。
日本でも新型コロナウイルスで世界的なマスク不足の際、共産党の指示で全国の留学生がマスクを買い集め、中国へ送ったと言います。留学生といえども共産党員です。100%信用してはいけません。米国の大学では普通の中国人留学生が大学の研究室にあった装置の複製を作り、盗んだ情報をもとにして中国で起業し、大成功しています。

滞日中国人留学生 大使館に集められ情報工作命じられる例も。
「日本を狙った中国の産業スパイ活動の一端を担わされているのが8万人以上いる中国人留学生とされる。中国の諜報活動研究を専門とする『月刊中国』主幹の鳴霞(メイカ)氏が語る。『多くの中国人留学生は真面目に勉強する志を持って日本に来ています。しかし、特に国費留学生の場合はたとえ本人が望んでいなくても、いつの間にか中国の情報工作に組み込まれてしまっているケースがあるのです』」出典:iRONNA https://ironna.jp/article/2511

日本の学生より外国人を優遇する政府?
8割以上が中国人留学生という大学が国の補助金を食いつぶす。
日本の無名大学にやってくる外国人は本国でもレベルが低い人たちです。中国のまともな大学に入れないが、お金だけはあるという層の人たちが来ている事例が多いと思います。首都圏でも中国人留学生を3-4割取ることで定員割れを防いでいるドン底私立大学があります。なぜこういうことができるのかというと、国から補助金が出ているからです。彼らは日本人の半額くらいの学費で来ています。アメリカなら、貧しいがいい人材だと世界中の子供たちに奨学金をドンと出します。日本はダメな留学生に大量にお金を出しています。これは深刻です。国民の税金で「出来の悪い外国人と本来ならつぶれている大学を支える」なんてナンセンスです。
出典:現代ビジネス https://gendai.ismedia.jp/articles/-/33026

まず、日本の学生に手を差し伸べて欲しい。
日本は日本人の苦学生に手を差し伸べる事せずに外国人を優遇します。選挙の度に奨学金の問題も公約に挙がりますが、そもそも外国人に対する対応が甘すぎます。
トランプの様にとは言いませんが、日本も中韓重視では無く、日本ファーストにして欲しいものです。苦学生の奨学金は返済不要にすべきです。